Per quanto riguarda gli aeromobili che hanno operato dai ponti di una portaerei britannica, non c'è dubbio che il McDonnell Douglas Phantom FG.1 sia stato il più spettacolare. Acquistato per sostituire la Sea Vixen nel ruolo di difesa della flotta per tutte le stagioni, il Phantom era il più grande e più pesante aereo mai operato da una compagnia aerea britannica e richiedeva una speciale razza di aviatori per farli volare.
Essendo uno degli aerei da jet di maggior successo di tutti i tempi, l'americano McDonnell Douglas F-4 Phantom doveva assistere al servizio con un certo numero di aeromobili d'oltremare, con la Gran Bretagna come operatore significativo. Originariamente acquistati dalla Royal Navy come sostituto moderno dei loro De Havilland Sea Vixens, i Phantom Fleet Air Arm avrebbero il ruolo principale di difendere la flotta in ogni momento e con qualsiasi tempo, con un ruolo secondario di attacco. Designati Phantom FG.1, questi getti della Marina erano certamente uno spettacolo impressionante ed erano alcuni dei velivoli più attraenti mai serviti con le forze armate britanniche. Il funzionamento di questo enorme velivolo dal mazzo relativamente piccolo di HMS Ark Royal richiedeva una serie di modifiche significative a questi Fantasmi,
La vista di un Phantom della Royal Navy che si prepara a decollare dal ponte di HMS Ark Royal deve essere stato di grande ispirazione. Con i due motori Rolls-Royce Spey in pieno postcombustore e la ruota anteriore oleo estesa alla sua altezza massima, questi devono essere considerati alcune delle immagini più iconiche di qualsiasi aereo militare britannico e hanno affascinato gli appassionati per molti anni. Con il ritiro di HMS Ark Royal dal servizio nel 1978, tutti i Phantom Fleet Air Arm rimanenti furono trasferiti alle operazioni della Royal Air Force, ma ancora in grado di mostrare il loro patrimonio navale.
Scala 1:72 Abilità 3 Numero di parti 162 Dimensioni (mm) L244 x W162 Idoneità all'età 8+
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McDONNEL DOUGLAS FGR.1 PHANTOM 1/72 ROYAL NAVY
NUOVO STAMPO
Per quanto riguarda gli aeromobili che hanno operato dai ponti di una portaerei britannica, non c'è dubbio che il McDonnell Douglas Phantom FG.1 sia stato il più spettacolare. Acquistato per sostituire la Sea Vixen nel ruolo di difesa della flotta per tutte le stagioni, il Phantom era il più grande e più pesante aereo mai operato da una compagnia aerea britannica e richiedeva una speciale razza di aviatori per farli volare.
Essendo uno degli aerei da jet di maggior successo di tutti i tempi, l'americano McDonnell Douglas F-4 Phantom doveva assistere al servizio con un certo numero di aeromobili d'oltremare, con la Gran Bretagna come operatore significativo. Originariamente acquistati dalla Royal Navy come sostituto moderno dei loro De Havilland Sea Vixens, i Phantom Fleet Air Arm avrebbero il ruolo principale di difendere la flotta in ogni momento e con qualsiasi tempo, con un ruolo secondario di attacco. Designati Phantom FG.1, questi getti della Marina erano certamente uno spettacolo impressionante ed erano alcuni dei velivoli più attraenti mai serviti con le forze armate britanniche. Il funzionamento di questo enorme velivolo dal mazzo relativamente piccolo di HMS Ark Royal richiedeva una serie di modifiche significative a questi Fantasmi,
La vista di un Phantom della Royal Navy che si prepara a decollare dal ponte di HMS Ark Royal deve essere stato di grande ispirazione. Con i due motori Rolls-Royce Spey in pieno postcombustore e la ruota anteriore oleo estesa alla sua altezza massima, questi devono essere considerati alcune delle immagini più iconiche di qualsiasi aereo militare britannico e hanno affascinato gli appassionati per molti anni. Con il ritiro di HMS Ark Royal dal servizio nel 1978, tutti i Phantom Fleet Air Arm rimanenti furono trasferiti alle operazioni della Royal Air Force, ma ancora in grado di mostrare il loro patrimonio navale.
Barcode 5055286648380
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