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| Articolo : ARF1351 |
Disponibilità :  NonDisponibile |
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Carro Panzer IV AUSF.H. mid version 1/35
Il carro medio tedesco Panzerkampfwagen IV è stato sviluppato alla fine degli anni '30 ed è stato ampiamente utilizzato durante la seconda guerra mondiale. La produzione del Panzer IV Ausf. H iniziò nel giugno 1943. Questa versione è stata designata come Sd. Kfz. 161/2. Rispetto alle varianti precedenti, questo modello aveva pasta Zimmerit su tutte le superfici verticali della sua corazza per impedire l'adesione di mine anticarro magnetiche.
Il tetto della torretta è stato rinforzato da segmenti da 10 mm a 16 e 25 mm. Sono stati aggiunti gonne dello scafo da 5 mm e gonne della torretta da 8 mm per ulteriore protezione, il che ha comportato l'eliminazione delle porte di visione sul lato dello scafo. In seguito, lo scafo fu dotato anche di supporti triangolari per le minigonne laterali facilmente danneggiabili. Insieme ad alcune altre modifiche, queste aggiunte al design hanno aumentato il peso del serbatoio a 25 tonnellate e la velocità massima è scesa a 16 km/h su terreni fuoristrada.
Barcode 5055286661891
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Caratteristiche :
Lunghezza (cm) 20,1
Altezza (cm) 7.66
Larghezza (cm) 8.2
Scala 1:35
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Carro Panzer IV AUSF.H. mid version 1/35
Il carro medio tedesco Panzerkampfwagen IV è stato sviluppato alla fine degli anni '30 ed è stato ampiamente utilizzato durante la seconda guerra mondiale. La produzione del Panzer IV Ausf. H iniziò nel giugno 1943. Questa versione è stata designata come Sd. Kfz. 161/2. Rispetto alle varianti precedenti, questo modello aveva pasta Zimmerit su tutte le superfici verticali della sua corazza per impedire l'adesione di mine anticarro magnetiche.
Il tetto della torretta è stato rinforzato da segmenti da 10 mm a 16 e 25 mm. Sono stati aggiunti gonne dello scafo da 5 mm e gonne della torretta da 8 mm per ulteriore protezione, il che ha comportato l'eliminazione delle porte di visione sul lato dello scafo. In seguito, lo scafo fu dotato anche di supporti triangolari per le minigonne laterali facilmente danneggiabili. Insieme ad alcune altre modifiche, queste aggiunte al design hanno aumentato il peso del serbatoio a 25 tonnellate e la velocità massima è scesa a 16 km/h su terreni fuoristrada.
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