I motori SAITO FG sono motori a quattro tempi a benzina appositamente realizzati con cura per aeromodelli, che combinano alte prestazioni e stabilità con un peso ridotto.
Il motore si basa sui motori a incandescenza con alcune modifiche di dettaglio, con un carburatore adatto alla benzina e un sistema di accensione elettronica. Ciò consente un elevato rendimento del carburante con costi inferiori, oltre a una minore contaminazione del modello.
Caratteristiche speciali: il cilindro e la testata sono un unico componente, questa costruzione consente di risparmiare peso, previene la deformazione e migliora il raffreddamento. La superficie di scorrimento del cilindro è cromata dura e realizzata senza camicia Pistone in alluminio ad alto contenuto di silicio con anello di tenuta Biella robusta, forgiata in alluminio ad alta resistenza Albero motore ad alta resistenza in acciaio al cromo-molibdeno forgiato, con doppio cuscinetto a sfere Albero a camme, trasmissione frontale salvaspazio e fianchi delle camme ripidi per un riempimento ottimale Alto grado di efficienza del cilindro grazie alla camera di combustione a forma di tetto a padiglione Il rumore di scarico corrisponde a quello di un tipico motore a quattro tempi. Il carburatore è stato progettato appositamente per i motori a benzina a quattro tempi Sistema di accensione a batteria elettronica speciale per questo motore per il funzionamento con candele Funzionamento con normale miscela di carburante a due tempi (ad esempio, ciclomotore o tosaerba)
Poiché l'avviamento a mano può causare il contraccolpo del motore, si consiglia vivamente l'uso di un motorino di avviamento elettrico per avviare il motore al fine di evitare danni al motore.
Cilindrata 10,9 cc Alesaggio 27,0 mm Corsa 19,0 mm Peso 465 g Albero motore 7x1 mm Potenza ca. 1,0 CV Regime di rotazione ca. 2.000-9.500 Eliche 12x8 - 13x8
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Motore IV Tempi Saito FG11 10,9cc
I motori SAITO FG sono motori a quattro tempi a benzina appositamente realizzati con cura per aeromodelli, che combinano alte prestazioni e stabilità con un peso ridotto.
Il motore si basa sui motori a incandescenza con alcune modifiche di dettaglio, con un carburatore adatto alla benzina e un sistema di accensione elettronica. Ciò consente un elevato rendimento del carburante con costi inferiori, oltre a una minore contaminazione del modello.
Caratteristiche speciali: il cilindro e la testata sono un unico componente, questa costruzione consente di risparmiare peso, previene la deformazione e migliora il raffreddamento. La superficie di scorrimento del cilindro è cromata dura e realizzata senza camicia Pistone in alluminio ad alto contenuto di silicio con anello di tenuta Biella robusta, forgiata in alluminio ad alta resistenza Albero motore ad alta resistenza in acciaio al cromo-molibdeno forgiato, con doppio cuscinetto a sfere Albero a camme, trasmissione frontale salvaspazio e fianchi delle camme ripidi per un riempimento ottimale Alto grado di efficienza del cilindro grazie alla camera di combustione a forma di tetto a padiglione Il rumore di scarico corrisponde a quello di un tipico motore a quattro tempi. Il carburatore è stato progettato appositamente per i motori a benzina a quattro tempi Sistema di accensione a batteria elettronica speciale per questo motore per il funzionamento con candele Funzionamento con normale miscela di carburante a due tempi (ad esempio, ciclomotore o tosaerba)
Poiché l'avviamento a mano può causare il contraccolpo del motore, si consiglia vivamente l'uso di un motorino di avviamento elettrico per avviare il motore al fine di evitare danni al motore.
Barcode 4012230105390
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